长三角一体化培训

长三角一体化培训

区域一体化，并不是一个新兴的概念，但却是全新 体育 产业时代的标志。

上个周末，2019年长三角 体育 产业一体发展研讨会在上海 体育 学院举行。包括江苏省、浙江省、安徽省和上海市“三省一市”的 体育 产业规划和发展方面的负责人，以及上海市 体育 学院的相关专家、教授聚集在一起，对于 体育 产业一体化的未来各抒己见。

经过多年的积累的沉淀，长三角 体育 产业一体化已经具备了稳定的基础，当然也暴露出了不足。而在迈向“ 体育 产业一体化2.0”的路上，长三角的发展经验或许可以成为全国 体育 产业的借鉴。

会议现场。

“七年之痒”，长三角 体育 产业一体化已成熟

区域一体化，其实就是将一个经济区域内的单独资源整合成较大资源的一个过程。在 体育 产业方面，长三角 体育 产业一体化给出的一组数据，应该非常具有参考价值。

从2012年开始，上海市、江苏省和浙江省 体育 局正式开启 体育 产业合作之路；2013年上海 体育 学院加入这个框架；而到了2014年，安徽省正式加入合作，形成了如今的“三省一市一院”的模式。

在过去的几年间，一体化所带来的相互推动，帮助“三省一市”的 体育 市场和 体育 相关企业快速增长。截至2017年，上海有近11489家 体育 企业，江苏省、浙江省、安徽省的 体育 企业数量分别15617家、15000家和6100家，其中也囊括了一大批国际品牌、上市等大型优质企业。

“长三角 体育 产业地位在全国突出，2017年长三角地区 体育 产业总规模占全国的34%，并且近两年的增速稳定，保持在20%左右的增长。”在研讨会上，上海 体育 学院运动与 健康 产业协同创新中心副主任黄海燕教授点出了过去7年时间里，“一体化”的合作模式为长三角 体育 产业奠定下的扎实基础。

“同时 体育 产业结构也在不断优化。长三角 体育 产业增加值中， 体育 服务业的比重占到了60%以上，远超 体育 制造业和 体育 建筑业。”

体育 产业的稳步提高其实也是对整个区域内竞技的一种推动。

根据上海 体育 学院给出的数据显示，在经济贡献方面，2017年长三角 体育 产业对GDP的贡献达到1.4%，远远超过全国的平均水平，而上海更是达到了1.6%，接近发达国家水平。

上海市 体育 局规划产业处副处长余诗平。

求同存异，以赛事引领核心竞争力

事实上，长三角 体育 产业一体化在过去7年的快速而稳定的发展，源于一种“求同存异”的理念。

按照黄海燕教授的总结，“同”是长三角 体育 产业一体化合作的共识，“异”是各自的长板。

上海是著名的 体育 城市， 体育 竞赛表演发达，国际 体育 品牌云集， 体育 市场是 “码头”和”源头”；江苏县域 体育 产业发达， 体育 市场空间广阔，人口众多，集聚效应突出；浙江民办 体育 ，运动休闲以及高端装备制造量都很大；安徽 体育 旅游 资源非常丰富，后发优势很足。

而在发挥各个省市“长板优势”的同时，以“大城市带动中小城市发展”的战略思维一直没有被忽视。

作为长三角合作的创始人之一，江苏省 体育 局原副局长颜争鸣就提到了“瞄准、带动一大批中小城市，或者说一大批县域、县一级 体育 ”的重要性。

“县域 体育 强这个特征，包括县域经济强这个特征，在全国、长三角是特别明显的。因为我们长三角县域的强县，在全国的规模超过一半，这决定了未来我们长三角 体育 产业的发展。”

有意思的是，长三角的县域发展如今正是优势所在。

在2019年7月刚刚发布的“县域经济100强（2019年）榜单”中，江苏省昆山市以3832亿元的GDP总量拔得头筹，而在前10名中，江苏省包揽前四个排名，并且占据6席。

有了县域经济的整体发展， 体育 赛事作为 体育 产业和现代服务业的重要组成部分，自然得以快速成长。上海作为中国的“ 体育 赛事之都”，全国性以上的比赛每年将近180场，国际性的占180场将近40%，带动了长三角其他省份的赛事开展。

更重要的是，如今更多的赛事开始以长三角的名义办赛。这其中就包括国际雪联中国城市越野滑雪积分大奖赛，以及即将举行的CBA长三角夏季联赛。

“整体来讲，以前的赛事是固有赛事加上长三角的概念。”上海市 体育 局规划产业处副处长余诗平说，“下一个阶段，是站在长三角的角度，办赛事，从开始就要赋予长三角内涵。”

上海 体育 学院运动与 健康 产业协同创新中心副主任黄海燕教授。

打造一体化2.0，高质量联动和人才是关键

“长三角 体育 产业一体化到了第八年，应该说到开始2.0了。”在这场研讨会上，余诗平提出了这样一个概念。

不过，要开启新的发展阶段，相关领导和专家学者都已经认识到了我们在发展过程中的问题和不足。

“高质量”这个形容词在整场研讨会上被一遍遍提及，而“如何促进长三角一体化高质量发展”成了下一级段的重点目标。毕竟，在 体育 赛事同质化严重的大环境下，提高赛事质量，同时提高参赛者和观赛者的质量，都有助于 体育 产业的整体发展。

当然，这其中涉及的内容方方面面，需要政策层面的优化和调整，包括政府要在重大产业布局、公共服务供给、体制机制保障等方面给予引导，并发挥市场在资源配置中的作用——建立规则统一开放、标准互认、要素自由流动的市场环境、

除此之外，人才的培养也是进一步推动一体化寻求突破的关键。

“要高质量发展，将来的关键问题、将来的瓶颈，就是人才的问题。”上海 体育 学院博士生导师张林教授给出了自己的看法，“ 体育 产业号称500万从业人员，按规模讲长三角占1/3，我们长三角也100万，这100万从业人员如何提高？”

在张林教授看来，如今 体育 产业的人员培训模式越来越丰富，“包括函授教育、实训方式、网上培训、在职的学历教育等，各方面都可以做一些探讨，但在这方面，我们还需要很多创新。”

长三角一体化是什么？

长三角一体化包含三省一市，实际上一体化不一定要从这么大空间来讲，可以从区域内部进行规划，若干个都市圈里的一体化就是长三角一体化，所以更加需要在长三角内部推动都市圈规划。

创新生态和产业生态也是都市圈发展的重要推动，中国大部分地方没有形成创新生态和产业生态，长三角是例外。一个都市圈的创新生态、产业体系、产业链和营商环境达到了较高的水平，奔走于1小时通勤圈的广大从业者，他们是培育发展现代化都市圈的有生力量。

扩展资料：

在长三角高质量一体化发展中，坚持主流价值引领，筑牢精神支柱，建设精神家园，从更高层面、更大范围丰富和充实群众的精神世界，是必不可少的人文基础和精神支撑。长期的历史积淀和丰富的现实淬炼，形成了江南文化勤勉、机敏、敦行、坚韧、崇文、重商、开放、进取、精致、雅逸等文化基因和开放求新、明达致远、精进图强的区域精神。

江南的优秀文化基因和区域精神，必将会以其人文光辉照亮江南地区继续前行的方向和路径，对江南地区在新时代的高质量一体化发展，起到激发精神动力、引领发展方向的作用。

参考资料来源：

百度百科-长三角区域经济一体化

人民网-抓住并用好长三角一体化重大机遇

如何促进和推动长三角一体化的发展?

据报道，根据中央关于推动长三角更高质量一体化发展的重要指示，今年以来沪苏浙皖顺势而为、乘势而进，在规划对接、战略协同和市场统一等方面共同谱写一首“协奏曲”。

报道称，5月21日，江苏省苏州市与上海市嘉定区签订战略框架协议，共同构建嘉昆太协同创新核心圈。23日，上海市青浦区与浙江省嘉兴市签订战略框架协议，上海的西大门和浙江的北大门嘉兴再度“联姻”。

此外，三省一市民政部门联手，推动异地养老政策“通关”。沪苏浙皖四地检察长举行座谈会，决定建立区域环境保护的司法协作机制，这一系列动作，说明长三角一体化发展具有高度共识和热切期盼。

分析人士表示，大家普遍意识到，长三角一体化正迎来难得的时间窗口：“天时”上，十九大报告提出区域协调发展战略；“地利”上，三省一市经济水平较为均衡，是全国最有条件率先实现一体化发展的区域。

文章来源：央广网

作为一名当代大学生,如何融入长三角一体化发展历史进程

一是在思想观念上等高对接。对标学习创新发展的理念，全面学习苏浙沪在创新发展方面的好做法；对标学习敢为人先的精神，全面学习苏浙沪敢为天下先的进取精神；对标学习勇于担当的作风，全面学习苏浙沪走在前列、干在实处的担当作风。

二是在产业发展上等高对接。在功能定位上主动融入，主动接受长三角辐射带动，积极发展电子信息、先进机械装备制造等“两新”产业，打造长三角高端产业扩张的“首选地”。

在产业发展上主动承接，把苏浙沪地区作为主攻区域，常态化开展“小精准”项目推介活动，主动承接长三角产业转移；密切与上海市经济和信息化发展研究中心、产业合作促进中心等的联系，发挥智库、商会等的桥梁纽带作用。

扩展资料

长三角一体化的主要体现：

规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州。

宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区（面积22.5万平方公里），辐射带动长三角地区高质量发展。

作为一名当代中国大学生,如何融入长三角一体化发展历史进程？

要共同开辟“绿水青山就是金山银山”新境界。深化落实长江经济带共抓大保护措施，加快杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道建设，打造环太湖生态文化旅游圈。编制实施长三角生态环境共同保护规划，完善协作机制。

要共同加强现代化基础设施建设。协同推进交通基础设施互联互通，加快打造“轨道上的长三角”和世界级港口群、机场群；加强重大能源项目合作；协同推进新型基础设施建设，拓展“城市大脑”应用。

要共同强化公共服务便利共享。整体谋划、系统重塑、全面提升长三角一体化公共卫生体系，深化大学大院大所合作。提升区域社会治理统筹协调能力，推行矛盾纠纷化解“最多跑一地”。

扩展资料

规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。

以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区（面积22.5万平方公里），辐射带动长三角地区高质量发展。

以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区（面积约2300平方公里），示范引领长三角地区更高质量一体化发展。以上海临港等地区为中国（上海）自由贸易试验区新片区，打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。

参考资料来源：百度百科-长三角一体化发展战略

参考资料来源：中新网-长三角一体化发展八方面成果发布

长三角一体化正在笃实前行吗？

1 推动长江三角洲地区经济园区一体化存在主要问题

(1)顶层合作机制不健全加大不确定性。整体上，目前开展正式合作共同建设的经济园区均以政府推动为开端，尚处于起步阶段。虽然部分经济园区的建设与发展任务已落实到经济园区企业主体，或是启动了经济园区基金与管理体制融合等工作，但尚未在顶层明确三地政府的利益分配机制。尤其是两地开发主体信息不对称的情况下，可能会加大某一方企业投资的风险。

如张江长江三角洲地区科技城应着力在一系列瓶颈难题上寻求创新突破，比如合作机制的进一步细化完善、建设规划的对接调整、相关扶持政策的创新制订、基础设施建设的加快对接等。科技城领导小组有关人士提到，87平方公里的科技城规划，除了要考虑形态、布局、产业方向等，更需要早日赋予其应有的法律地位，同时获得上海与浙江的批准认可，否则在具体操作过程中将会遇到各种各样的难题。

(2)合作动力机制不完善影响合作效率。以开发区为主体的经济园区共同建设利益分享机制难以建立，导致开发主体动力不足。大规模的产业转移会造成发达地区国内生产总值、税收等指标大幅下降，进而影响到转出经济园区开发主体的经济建设与发展绩效，“共同建设”有了，但很少“共赢”。同时这种问题在开发区层面通常难以解决，往往需要上一级政府部门才能决定，长期下来，共同建设经济园区开发主体动力严重不足，影响经济园区共同建设的建设与发展。某经济园区开发主体工作人员提到，上海某共同建设经济园区正是因为这种原因才导致项目进展缓慢。

(3)产业生态系统构建方面缺乏硬约束。共同建设经济园区产业建设与发展缺乏更高层面统筹协作，竞争多、合作少，造成资源的极大浪费。从各地共同建设经济园区主要产业看，缺乏明确的产业协作与功能定位，产业交叉与重复性较大，共同建设停留在初级层面，互相之间共同竞争格局仍然明显，共同建设经济园区之间常常比拼优惠政策，容易造成政策资源浪费。

(4)输出方开发主体受到制度约束较多。在我国现有体制下，经济园区开发主体一般是国有企业，在战略、资金使用、人员编制等方面受到很多约束。根据对某经济园区开发主体中层人员的调研，经济园区开发主体走出去共同建设主要面临以下挑战：一是项目压力，避免优质项目流到外地；二是资金压力，合资共同建设对于资金周转压力大，资本回收周期长风险大；三是品牌压力，共同建设失败对于自身品牌价值具有负面影响；四是人员压力，开发主体人员编制有限，难以派出大批人员参与经济园区共同建设。

2 推动长江三角洲地区经济园区一体化的主要举措

（1）构建长江三角洲地区经济园区一体化建设与发展顶层合作机制

一是在省市层面，制定关于经济园区异地共同建设的地方性条例。在国务院统筹下，苏浙沪三地同步探索制定地方性条例，在顶层解决税收、国内生产总值核算等问题。二是调整国资委考核体系，对市场特性明显的国有企业在指标考核上相应放开。三是依托长江三角洲地区区域合作办公室等机构，形成经济园区异地共同建设的指导性意见，并明确若干代表性共同建设项目。

（2）争取国家在国内生产总值核算与税收分成方面的支持

建议探索国内生产总值统计与上缴税收的分成机制，土地、资金、人才、项目等资源的跨省统筹与流动机制。如建议两地政府协商，制定双方共同建设经济园区的国内生产总值分解核算方案，报国务院审批；在税收分成方面，可加强与合作区域的沟通，协商税收共享模式，比如对共同建设经济园区入驻的企业可探索短期内（3-5年）通过“异地开票”的方式，即入驻共同建设经济园区的企业在当地缴纳增值税，在输出地缴纳营业税、所得税，实现短期内两地在企业税收方面的共享。

（3）发挥好长江三角洲地区开发区协同建设与发展联盟的作用

长江三角洲地区开发区协同建设与发展联盟是长江三角洲地区开发区招商展示平台，能够构建长江三角洲地区开发区科技成果转化网络。联盟作为长江三角洲地区三省一市开发区领域专业化的服务窗口，应在开发区沟通交流、信息服务、决策咨询、人才培训等方面，发挥平台窗口与桥梁作用，当好政府决策与开发区建设与发展的参谋与智囊，为长江三角洲地区开发区与产业建设与发展提供更好的服务，强化政府与开发区之间的桥梁作用，强化服务开发区建设与发展的工作职能。

（4）培育形成一批长江三角洲地区开发区共同建设主体

推动认定一批有实力的开发主体，进行长江三角洲地区开发区品牌化开发建设，出台有针对性的政策，如松绑投资限制、改良考核制度、构建公平的市场准入与资源获得机制等，支持品牌开发主体进行跨区域合作开发，整合区域内低效经济园区资源，共同推动长江三角洲地区产业与创新的协同建设与发展。

什么是长三角洲一体化？

长三角一体化包含三省一市，实际上一体化不一定要从这么大空间来讲，可以从区域内部进行规划，若干个都市圈里的一体化就是长三角一体化，所以更加需要在长三角内部推动都市圈规划。

创新生态和产业生态也是都市圈发展的重要推动，中国大部分地方没有形成创新生态和产业生态，长三角是例外。一个都市圈的创新生态、产业体系、产业链和营商环境达到了较高的水平，奔走于1小时通勤圈的广大从业者，他们是培育发展现代化都市圈的有生力量。

长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。这块我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域，从此承载起非同寻常的国家使命。

2019年1月，上海市市长应勇在《政府工作报告》时指出，要全力实施长江三角洲区域一体化发展国家战略，合力推进长三角一体化发展示范区建设。积极推动并认真落实长三角一体化发展规划纲要，发挥龙头带动作用。

长三角一体化具体指哪些内容？

1 助推长江三角洲市场体系一体化

一是建立健全统一的市场标准化体系。把标准化贯穿于经济社会发展各个领域、各个环节，积极推进农业、工业、服务业、建筑业与对外贸易等多个领域标准化体系建设与发展与发展，引导企业深人开展“寻标、对标、提标、达标”活动。加快培育标准化服务机构，支持各级各类标准化科研机构、标准化技术委员会及归口单位、标准化出版发行机构等。加强标准化服务能力建设与发展。鼓励社会资金参与标准化服务机构建设与发展。引导有能力的社会组织提供标准化服务。

二是主动探索“基层出题、领导答题”的工作模式。改革推进上同频。

汇总基层落实过程中的种种难题，打破不同部门之间“一亩三分地”的界限，主动作为，积极推进，努力做到“帮忙不添乱、介人不陷人”。不同层级的政府部门务必加强上下联动，密切沟通联系，建立常态化改革服务机制。政策制定上配套。坚持先立后破，发挥立法对各项改革举措的先行保障与引领推动作用，把成功的工作经验、工作模式以条例的形成固定下来，甚至可以在更大范围内推广实施。

2 促进长江三角洲基础设施一体化

一是优化、提升以上海为中心的区域基础设施一体化与保障能力。统筹推进沪苏通过江通道与以上海为中心的城际轨道交通网建设与发展，进一步将上海轻轨路线延伸至周边市县，建成上海都市圈轨道交通系统。进一步强化上海组合港体系内部的分工与合作，继续推广“沪苏通”模式与“通关一体化”，发挥好太仓港、南通港、南京港等港口在集装箱运输、江海联运体系中的作用，分流上海港航运压力。

拓展上海港、宁波港与连百港港的海铁联运业务，提升连百港港服务“丝绸之路”经济带的能力，培育上海组合港物流服务的新增长点。加快建设与发展以铁路为中心的沿海战略大通道，加快服务上海、宁波等主要港口的货运铁路建设与发展，推进依托铁路的内地无水港建设与发展，以缓解上海港、宁波港等港口的公路运输压力。

二是以推进沪苏通一体化为抓手，加快辐射江苏沿海地区的跨江交通与清洁能源基础设施建设与发展。积极开展沪苏跨域合作，协同推进通州湾海港集装箱港、南通新机场的建设与发展，加快构建长江三角洲北翼的江海联运枢纽、空铁枢纽，拓展上海、苏南的发展新空间，推进区域协调性均衡发展。统筹南通东西向运河疏浚工程与长江口航道综合治理工程，建设与发展长江经济带人海分流新通道，减缓长江口航运压力，大力推进长江经济带战略支点建设与发展。

继续完善江苏沿海与上海、苏南等地区电网、管道、LNG接收站、基站等基础设施建设与发展，为双方在能源、大数据、旅游业、医药等领域的合作提供良好的基础设施保障，同时发挥江苏沿海连百港核电与盐城、南通风电、LNG等新能源优势，为区域高质量发展提供清洁能源，为实现绿色发展提供能源保障。

三是整合区域一体化组织，形成强有力的顶层设计。以长江三角洲区域一体化国家战略实施为契机，创新中央对长江三角洲各省市的考核机制、财政分配机制，整合、建立、发展长江三角洲区域银行组织，以中央层面推动、国家战略推动、金融推动，调动地方参与一体化的积极性，形成强有力的一体化顶层设计。

破除阻碍区域交通信息基础设施一体化的行政藩篱与制度性障碍，充分发挥市场的决定性作用，按照市场体制规则来消除基础设施领域的资金、人才与技术流动瓶颈[4]。同时，推进区域信息化配套顶层法律制度、区域信息标准化与信息化技术规范统一，共同建设与发展“智慧三角洲”，提升区域一体化的信息化保障水平。

3 加快长江三角洲生态环境协同治理

一是严守生态红线，共筑区域生态安全屏障。强化省际统筹、区内外与城市间联动，加快建设与发展宁杭生态经济带，协同推进崇明世界级生态岛、长江生态廊道、淮河生态经济带建设与发展。依托黄海、淮河一洪泽湖共筑东部与北部生态屏障，依托江淮丘陵、大别山、黄山一天目山一武夷山、四明山一雁荡山共筑西部与南部生态屏障。

重点建设与发展与保护长江水生态走廊、富春江一钱塘江清水走廊、骆马湖一高邮湖一邵伯湖一茅山一天目山一千岛湖一浙西山地山水生态走廊。推进自然保护区、水产种质资源保护区的建设与发展，优先完成长江重要岸线、重要滨海与河口海湾湿地、环太湖湖滨带等受损生境的修复。维护生物多样性，严格保护重要滨海湿地、重要河口海湾生态安全。

二是严控结构性污染，共推生态环境质量改善。重点打好治水、治气、治土三大攻坚战，从严控制污染物人江、人河排放总量，与谐江湖关系，保障长江、太湖、淀山湖等重要水域的生态安全。开展新一轮太湖流域综合整治，促进太湖流域生态健康状况持续改善。强化太湖流域、南水北调受水湖泊与钱塘江流域上游富营养化控制。

严格实行能源消费总量与煤炭消费总量双控，实施区域大气污染物行业排放总量与绩效双管控。加大化工污染、黑臭水体、农业面源污染、船舶港口污染等专项整治力度，探索实施石化、涂装、包装印刷、涂料等行业VOCs总量控制，加强VOCs重点排放行业污染源头控制，实现多种污染物协调控制与区域联动。

三是严格环境准人，共建环境治理协调新机制。制定流域统筹、区域统一的行业污染物排放绩效约束，严格行业资源环境准人，分区实施负面清单管理机制与退出机制。在国家层面建立强有力地推进长江三角洲一体化的环境管理协调机构，健全跨区域与跨部门协同、多种污染物与多种环境要素协同治理机制。

建设与发展环境信息共享平台，实现全域监测数据实时共享，强化跨部门、跨区域、跨流域突发环境事件的应急响应能力建设与发展，健全长江三角洲污染防治协作长效机制。在环太湖、沿海、长江口、环淀山湖、苏南丘陵、新安江等跨界地区，健全与完善区域生态补偿机制，对在区域环境保护中因承担生态功能而影响经济发展的地区，通过设立专项基金予以合理的经济补偿。

长三角能源一体化的意义是什么？如何实现“双碳”承诺？

长三角地区作为国内产业与经济的集聚地，同时也是耗能大户，如何在保证能源安全与经济发展稳定性的同时，助力“双碳”目标实现成为重要议题。长三角能源一体化的意义是什么？如何实现“双碳”承诺？

1、长三角能源一体化的意义是什么？

其实，是为了为贯彻落实长三角一体化国家发展战略，服务长三角区域内人才流动、产业发展，减轻职工还款压力，支持职工真实住房需求，经上海市住房公积金管理委员会批准，在长三角生态绿色一体化发展示范区试点提取住房公积金偿还异地购房贷款业务。

2、如何实现“双碳”承诺？

长三角三省一市应当逐步完善土地供给、筹资融资等配套政策支持，有序引导符合环保标准的轻工食品、纺织服装等劳动密集型制造业向皖北承接产业转移示范区搬迁，待条件成熟后还可沿长江经济带进一步向中西部省市转移，通过改善生产力空间布局实现国内大循环的顺利运转。长三角应深刻把握高质量发展的时代诉求，从要素、政策供给端发力，落实培育核心增长极、打造产业集群、保护生态环境、增进普惠共赢、激发创新潜能、扩大对外开放等战略构想，满足国内国际市场需求，为实现更高质量的一体化发展奠基。

3、长三角的国家地位

别看小看，长三角。要知道，长三角代表的是我们国家的高水平，也就是说未来的长三角就是以直接的国际影响力提升， 为列国内城市群首位，它是我国经济发展为活跃，开放程度高，创新能力强的区域之一， 长三角可以说是制造业的脊梁骨， 高精尖的集中部分大多数都在长三角，在上海龙头的带领下， 在进一步的深化合作中，拉长长版，错位发展。

后记：上海长三角作为主要的经济载体， 作为世界经济前沿的组成，在未来发展中融为一体，我们应当庆幸在长三角中的我们。